零件常見的失效形式有那幾種？

整體斷裂

零件在受壓，拉，剪，彎，扭等外載荷作用的時候，由于某一危險截面上的的應力超過零件的強度極限而發生的斷裂，或者零件在受變應力作用時，危險截面上發生的疲勞斷裂均屬此類。例如螺栓的斷裂，齒輪輪齒根部的斷裂等。

塑性變形

塑性變形是一種不可自行恢復的變形。工程材料及構件受載超過彈性變形范圍之后將發生永久的變形，即卸除載荷后將出現不可恢復的變形，或稱殘余變形，這就是塑性變形。不是任何工程材料都具有塑性變形的能力。

金屬、塑料等都具有不同程度的塑性變形能力，故可稱為塑性材料。玻璃、陶瓷、石墨等脆性材料則無塑性變形能力。工程構件設計吋一般不允許出現明顯的塑性變形，否則構件將不能維持原先的形狀甚至發生斷裂。

表面磨損

磨損是零部件失效的一種基本類型。通常意義上來講，磨損是指零部件幾何尺寸（體積）變小。零部件失去原有設計所規定的功能稱為失效。失效包括完全喪失原定功能；功能降低和有嚴重損傷或隱患，繼續使用會失去可靠性及安全性和安全性。

按照表面破壞機理特征，磨損可以分為磨粒磨損、粘著磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損和微動磨損等。前三種是磨損的基本類型，后兩種只在某些特定條件下才會發生。

彈性變形過量

過了彈性限度則稱為過量彈性形變，通常會引起塑性形變，即俗稱的“永久變形”。

功能失效

結構的組成材料等均能滿足要求，結構也已經建造完工，但是無法實現原來設計時的需要。例如設計并架設一座橋梁，結果橋下的凈空太低，使得相當一部分船只無法從橋下通過，這就是一種功能失效的例子。

結構不能滿足其功能需要。這里，結構的組成材料等均能滿足要求，結構也已經建造完工，但是無法實現原來設計時的需要。例如設計并架設一座橋梁，結果橋下的凈空太低，使得相當一部分船只無法從橋下通過，這就是一種功能失效的例子。這類失效是任何設十中應該首先考慮的問題。