濟南海馬機械設計培訓中心
與冷沖壓相比，熱沖壓具有明顯的技術優勢，主要表現在以下幾個方面：
1.可以得到超高強度的車身零件，從而能夠減小零件厚度，減少車身加強板的數量，提高車身的碰撞性能，實現車身的有效減重；
2.成形性相對較好；
3.沖壓所需的設備噸位較小，一般800t的高速液壓機就能滿足大部分車身零件熱沖壓所需；
4.尺寸精度好，熱沖壓件的強度在1500M Pa左右幾乎沒有回彈，這在鋼板熱沖壓新技術發明應用之前是不能想象的。而冷沖壓件的強度只有600M Pa左右，卻存在明顯回彈；
5.零件表面硬度、抗凹性和剛度好；
6.零件外形設計可以簡化。
熱沖壓技術也存在自身的缺點，主要是：
1.生產節拍相對要慢一些；
2.由于熱沖壓模具價格較高，能耗相對較大，后續又要采用激光切割，所以熱沖壓零件的制造成本較高，這就需要在新車型或改進車型設計時優化考慮，通過減小零件厚度或減少加強板數量的方式，來控制白車身的綜合制造成本；
3.采用非鍍層鋼板進行熱沖壓時，工作環境相對惡劣，容易產生噴丸變形；
4.熱沖壓產線的固定投資較大；
5.作為一個新興的技術，熱沖壓領域公開發表的成果較少，存在技術封鎖和壟斷。
與冷沖壓模具及傳統意義上的熱沖壓模具不同，鋼板熱沖壓新技術所需的模具具有其特殊性，核心技術體現在：
1.由于車身沖壓件裝配精度要求較高，模具型面設計時，需要考慮鋼板的熱脹冷縮效應，并采取有效補償方案，同時模具型面不能設計冷沖壓模具中常用的拉深筋；
2.冷卻水的流動方式等；
3.基于加工工藝性，特別是鉆孔工藝性的模具分塊及其精密裝配技術；
4.模具冷卻水泄漏的有效解決方案。
全球范圍內能成功設計、制造鋼板熱沖壓模具的廠家不超過20家，而且實行嚴格的技術保護和封鎖。國內能夠接觸到這類模具內部結構的人極少，不具備這類模具的設計能力。國內僅有的4條鋼板熱沖壓產線所使用的熱沖壓模具全部從國外進口，價格昂貴。
毛坯定位
對冷沖壓而言，常常采用定位銷對毛坯進行定位。對熱沖壓來說，熱態毛坯在重力作用下的變形撓度很大。為最大限度避免毛坯在沖壓之前過早地與模具表面接觸以減小溫降、提高熱沖壓成形性，需要設計專門的支撐機構來支撐毛坯。
鋼板熱沖壓CAE分析
鋼板熱沖壓新技術領域的CAE分析可以拆分為熱沖壓過程分析（預測零件的熱沖壓可制造性）、保壓淬火過程分析（預測零件的組織和力學性能）和回彈分析（預測零件的成形精度）。在這一領域各廠家也分別以企業技術秘密（KNOW-HOW）的形式，實行嚴格的技術保護和封鎖，見諸報道的都是分析的結果，而不是過程。在沖壓過程的CAE分析中，需要準確的材料性能參數，如彈性模量、泊松比、高溫狀態下的應力應變關系和鋼板摩擦特性等，這些參數和冷沖壓狀況是完全不同的。
熱沖壓工藝的優化設計
熱沖壓零件的影響因素眾多，毛坯形狀、加熱溫度、爐內保溫時間、鋼板開始沖壓的溫度、沖壓速度、保壓時間、冷卻速度等因素都會對零件熱沖壓的成形性和成形質量產生直接影響。