濟南海馬機械設計培訓中心
液力變扭器由泵輪、渦輪、導輪三個基本元件以及變扭器殼體組成。
1．泵輪
它是液力變扭器的主動元件，與變扭器殼制成(或焊接)一體，變扭器殼體總成用螺栓固定于發動機曲軸后端凸緣上，隨曲軸一起旋轉。泵輪內部有一系列徑向向后彎曲的葉片，以給工作液一個額外加速度和附加能量。葉片內沿裝有讓變速器油平滑流動的導環。
2．渦輪
渦輪是液力變扭器的從動元件，它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，從運動的液體吸收動能并把動能轉變為旋轉動能。如同泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片。但是：
(1)渦輪葉片多于泵輪葉片，以提高傳動效率。
(2)渦輪葉片的彎曲方向與泵輪葉片彎曲方向相反，既相對于順時針轉動的方向而言，所有的葉片都向前彎曲。
渦輪葉片與泵輪葉片相對放置，中間有一很小的間隙。在泵輪與渦輪間，油流方向突然改變，以減少振動損失。
3．導輪
它位于泵輪與渦輪之間，是液力變扭器的反應元件。它通過單向離合器安裝在導輪套管(與變速器殼體相連)上。用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改變離開渦輪返回泵輪的液流方向。因為渦輪葉片是曲線型，當液流離開渦輪時改變方向，當液流重新進入泵輪中心時，其方向導致了放慢液體轉動的趨勢。而導輪改變了從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的“助推力”，這在變扭器扭矩放大階段起了關鍵性的作用。
4．殼體
液力變扭器殼體有組裝(可拆)式和焊接(不可拆)式兩種。
組裝式殼體，即殼體做成兩半，用螺栓連接在一起，為可拆式。其維修方便，平衡精度不高，用在轉速較低的場合。如重型載貨汽車用的大尺寸液力變扭器，拆檢后將會影響其平衡狀況。
1.檢查液力變扭器外部有無損壞和裂紋、軸套外徑有無磨損、驅動油泵的軸套缺口有無損傷。如有異常，應更換液力變扭器。
2.將液力變扭器安裝在發動機飛輪上，用千分表檢查變扭器軸套的偏擺量。如果在飛輪轉動一周的過程中，千分表指針偏擺大于0.03mm，應采用轉換一個角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號，以保證安裝正確。若無法校正，應更換液力變扭器。
3.檢查導輪的單向超越離合器：將單向超越離合器內座圈驅動桿(專用工具)插入變扭器中；將單向離合器外座圈固定器(專用工具)插人變扭器中，并卡在軸套上的油泵驅動缺口內。轉動驅動桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時針方向上單向超越離合器應鎖止，順時針方向上應能自由轉動。如有異常，說明單向超越離合器損壞，應更換液力變扭器。