濟南海馬機械設計培訓中心
原導向輪裝配
原裝電鏟導向輪與軸之間是滑動磨損，主要是導向輪內的襯套與導向輪軸之間的磨損，而導向輪滑塊與導向輪軸是通過銷子固定，防止導向輪軸的轉動。調整墊片是起到調節履帶板的松緊作用，保護板是起到保護導向輪軸的潤滑油管的作用。
原裝導向輪裝配存在的缺陷
通過現場電鏟的故障維修情況跟蹤和總結，發現在行走系統運行過程中，因原裝導向輪與軸之間的滑動摩擦配合，非常容易造成導向輪軸斷、導向輪銅套磨損等現象。原裝導向輪裝配總結有以下缺陷：
1）可導致導向輪軸斷故障。出現此類故障時，必須要在作業現場維修或更換導向輪軸及軸座滑塊等配件，考慮到安全性等因素，需要解開履帶鏈進行更換，更換完成后再進行重新調整履帶鏈的松緊度。維修工作的進行會極為不便，且維修人員勞動強度較大，同時會造成設備較長時間停機；
2）可導致導向輪銅套及軸孔等嚴重故障。由于導向輪銅套與導向輪軸之間是滑動摩擦，導向輪銅套是最先被磨損的，而且由于電鏟的自身質量較大，加劇導向輪與軸之間的磨損，現場1/2電鏟在半年到9個月的時候就必須要更換導向輪銅套，而銅套本身在作業現場是無法進行更換的，只能整體拆卸后進行更換，相當于更換一個新的導向輪的工作量，而且還要后續拆下后更換導向輪銅套，導致導向輪壽命縮短，浪費維修及維護成本費用。
3）可導致滑塊形變故障。原裝導向輪作業一段時間后，易出現導向輪滑塊等嚴重問題，降低了設備作業的安全性，也影響了設備的可用率和出動率，作業現場一般很難處理，一般普通維修又很難從根本上解決問題，即易發生治標不治本的現象，也給以后電鏟的維修工作留下隱患和難處。
4）履帶板加速磨損。導向輪與導向輪軸之間開始磨損后，導向輪與履帶之間的磨損將會加劇，常見故障履帶板的槽磨損過限，履帶板銷子斷裂、履帶板耳斷裂、履帶銷子磨損過限、履帶板報廢等都是不必要的故障損害，造成大型總成件壽命縮短。
露天煤礦中電鏟已成為露天煤礦生產的主力。行走系統是電鏟的組成機構的主要組成部分，該系統主要由行走減速機、行走電機座、聯軸器、聯軸器罩、盤式制動器等組成。2臺直流電動機分別驅動2套獨立的履帶行走裝置，2臺電動機的負載實現了分別控制。它們共同安裝在一個用螺栓連接在底架梁后部的行走電機座上，通過撓性鼓形齒式聯軸器分別驅動2臺特殊設計的行星齒輪減速機，2臺行星齒輪減速機通過定位止口和連接法蘭分別直接安裝在左、右履帶架上以提供不同的速度和反轉操縱性能。
導向輪配件是電鏟行走系統的重要部件，其性能對整個電鏟的行走系統的穩定性和安全可靠性起著決定性作用。導向輪在行走系統中起到張緊履帶作用，故又名張緊輪、拉緊輪。可以有效地調節履帶的松緊度，有效實現電鏟行走的平穩高效。