在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。它由以下幾部分構成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優點：速度相對緩慢、動態力變化不大（一般在1：1.2以內）、容易控制；缺點是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。

根據其特點及應用領域的不同，氣彈簧又被稱為支撐桿、調角器、氣壓棒、阻尼器等。目前，該產品在汽車、航空、醫療器械、家具、機械制造等領域都有著廣泛地應用。它的變形與載荷荷關系特性線為曲線,可根據需要進行設計計。空氣彈簧的結構形式很多，有囊式和膜式等，常用于車輛的懸架和機械設備的防振系統。氣彈簧是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件。它由以下幾部分構成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。原理是在密閉的壓力缸內充入惰性氣體或者油氣混合物，腔體內的壓力是大氣壓的幾倍或者幾十倍。氣彈簧作用時，利用活塞兩側存在的壓力差，實現活塞桿的運動。由于原理上的根本不同，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的優點：速度相對緩慢、動態力變化不大（一般在1：1.2以內）、容易控制。

氣彈簧的缺點是相對體積沒有螺旋彈簧小，成本高、壽命相對短。與機械彈簧不同的是，氣彈簧具有近乎線性的彈性曲線。標準氣彈簧的彈性系數X介于1.2和1.4之間，其他參數可根據要求及工況靈活定義。

氣彈簧的類型

利用密閉容器中空氣的可壓縮性制成的彈簧。根據氣彈簧的結構和功能來分類，氣彈簧有自由式氣彈簧、自鎖式氣彈簧、牽引式氣彈簧、隨意停氣彈簧、轉椅氣彈簧、氣壓棒、阻尼器等幾種。

根據其特點及應用領域的不同，氣彈簧又被稱為支撐桿、調角器、氣壓棒、阻尼器等。目前，該產品在汽車、航空、醫療器械、家具、機械制造等領域都有著廣泛地應用。它的變形與載荷荷關系特性線為曲線,可根據需要進行設計計。空氣彈簧的結構形式很多，有囊式和膜式等，常用于車輛的懸架和機械設備的防振系統。