同軸度的如何進行測量？

同軸度誤差的理解：

同軸度誤差就是指被測軸線相對基準軸線偏差的變化量，它是反映在橫截面上圓心的不同心，同軸度的測量對象是回轉體零件。

同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的檢測項目，用三坐標進行同軸度的檢測，不僅直觀而且又方便。但是由于測量方法及測量基準選用的不同，以及采點策略、測量環境等因素的影響，常常會出現測量結果誤差大、重復性差的現象。如何解決該類問題？作為質量檢測工程師，首先需要解決影響較大的兩個問題——采用合理的采樣策略，以及減小放大誤差的影響。

01

采樣策略需要注意啥？

簡而言之，同軸度評價特征的采樣策略就是選取合理的采點方式來采集元素。

這里建議，測量圓或者圓柱特征時，利用自動采點來排除采點誤差，并且采集點數和層數適當增加，因為三坐標測量機構造測量元素所依賴的是最小二乘法，所以要求采點數要達到一定數量才可以。

02

減小同軸度放大誤差？

基準軸線與被測軸線的長度與距離引起的誤差稱作放大誤差，這是最具有爭議的一項誤差。

以典型案例為例：兩個距離相對較遠的短圓柱如何精準評價同軸度。

如圖所示，這里假設，基準上兩個測量截面間的距離相對很小，基準的一層截面與被測第一層截面的距離很大，如果基準圓柱第二截面的圓心位置已有5μm的測量誤差，根據三角形相似的原理，當測量軸線到達被測截面時已經被放大成了50μm,根據同軸度的計算方法50*2=100μm的同軸度誤差，直接評價結果就不能真實反映零件的實際情況。為解決上述情況，就要選用一種合理的測量方法來避免。

最常用的方法就是公共軸線法。

當基準圓柱與被測圓柱較短且距離較遠時，在基準圓柱和被測圓柱兩端各測量兩層截面圓，將四層截面圓的圓心連線作為基準軸線，然后分別評價基準圓柱與被測圓柱相對于公共軸線的同軸度，取其中最大值作為該零件的同軸度誤差，但這種放法也存在一定問題，因為基準軸線是兩者的結合，縮小了實際可能比較大的誤差，造成誤判為合格，但是卻是最適合裝配和運轉的實際情況。如果是下圖這種情況，也是需要構造公共軸線來進行評價同軸度。

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